COFACE pessimista anche per il 2013

Dal Country Risk Assessment COFACE di gennaio 2013, l'estratto relativo alla previsione della situazione delle imprese europee. Il quadro presentato dall'Agenzia austriaca è lontano dall'essere ottimistico; anche quest'anno è previsto il proseguimento della fase recessiva, una tendenza più accentuata nei paesi di recente adesione, con evidenti difficoltà del debito pubblico e privato. Il peggioramento del mercato del lavoro continentale, così come il mancato completamento di alcune riforme strutturali legate al welfare, hanno frenato la fiducia sia del settore pubblico che di quello privato.

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European companies are still struggling

The situation is still a cause for concern for European companies, even though the risk of systemic crisis in Europe has lessened and exports have resumed encouragingly in Southern Europe. Insufficient progress in the reform of European institutions, the rapid downturn of the labour market and the weight of public and private debt are all sapping the confidence of real economy actors who have “pressed the pause button”, awaiting further clarification.

In light of this deteriorated situation, Coface has downgraded the assessments of Italy and Spain to B, following their downgrade to A4 a year ago and the negative watch implemented in July 2012. Activity in these two economies at the heart of the Eurozone will contract in 2013: -1% in Italy and -1.5% in Spain. Coface believes that another black year awaits Spanish and Italian companies which face an uninterrupted rise in the number of insolvencies and increasingly scarce bank credit.

(...) cit. COFACE 2013

Proroga dei bandi UE per i progetti annuali 2012 TEN-T

La Commissione europea ha deciso di prorogare al 26 marzo 2013 i termini per la presentazione dei bandi di gara per il programma annuale TEN-T del 2012.  Allo stesso tempo, è stato garantito un extra budget per complessivi 332 milioni di euro che andranno ad aggiungersi agli inizialmente previsti 1,35 miliardi €.

I bandi, pubblicati a fine novembre 2012, interessano i 30 progetti prioritari TEN-T, i servizi informativi fluviali (RIS), la gestione del traffico aereo (ATM), le Autostrade del mare (MoS), e i sistemi di trasporto intelligente (ITS).

Per ulteriori informazioni, si veda la pagina dei bandi del sito dell'Agenzia europea TEN-T .

Rafforzare la filiera integrata della logistica regionale a supporto del sistema produttivo del FVG

(c) RA FVG 2007

La CCIAA di Udine ha affidato al Centro OCSE per l’imprenditorialità, le PMI e lo sviluppo locale/Programma LEED di Trento la realizzazione di uno studio su Logistica e sviluppo locale : opportunità e sfide per il Friuli Venezia Giulia, i cui risultati sono stati presentati presso la CCIAA lo scorso dicembre.

Il documento evidenzia le opportunità derivanti dai vantaggi di cui la regione beneficia, sia di tipo geografico che di snodo di due corridoi paneuropei (il corridoio Mediterraneo (ex Corridoio 5) e il corridoio Adriatico-Baltico), oltre alla presenza di un sistema logistico composto da una rete di poli (alcuni di essi intermodali) distribuiti sul territorio regionale. E, non ultimo, anzi, il ruolo del sistema portuale regionale e in primis di quello del porto di Trieste, gateway di interesse anche (soprattutto) per i mercati centro-europei.

Per altro verso, il rapporto si sofferma anche sulle necessità del sistema logistico regionale di far fronte alla fase di post-crisi e alle nuove condizioni che si vanno a creare sul mercato globale, allo scopo di essere pronto alla ripresa della domanda del mercato e sostenere le pressioni concorrenziali provenienti dai vicini mercati austriaco (soprattutto, tenuto anche presente che questo è il secondo per rilevanza nell’assorbimento dell’export del FVG) e sloveno, e dalla crescente efficacia operativa del sistema logistico del vicino Veneto.

Le conclusioni dello studio contengono una serie di suggerimenti miranti al rafforzamento dell’offerta del mercato regionale attraverso essenzialmente:

a) un miglioramento e una maggiore adattabilità delle capacità portuali del terminale triestino (in particolare),

b) la realizzazione delle connessioni infrastrutturali tra il porto di Trieste e la rete logistica regionale ovviando agli attuali colli di bottiglia che incidono sul flusso regolare delle merci,

c) supporto al rafforzamento del network logistico regionale che dovrebbe attuarsi mediante una messa a punta dell’offerta di servizi (in termini di taglio dei costi, razionalizzazione dei processi della supply chain, integrazione di servizi per la logistica, ecc.),

d) maggiore supporto ai distretti che caratterizzano il sistema produttivo della Regione Friuli Venezia Giulia (tra i quali il cluster del caffè diTrieste e il Parco agroalimentare di San Daniele).

Nikolic apre a Pristina

Lo scorso 13 gennaio la Skupstina (Assemblea) di Belgrado ha recepito il documento “Piattaforma per il Kosovo” elaborato su iniziativa del presidente serbo Nikolic, riferimento per i futuri negoziati con Pristina. Pur rigettando l’ipotesi indipendenza, si apre a trattative legate a una ripartizione amministrativa del Kosovo in province, una delle quale, a maggioranza serba, dovrebbe beneficiare di ampia autonomia. In cambio, Belgrado si impegnerebbe nello smantellamento delle strutture amministrative parallele attualmente operanti nel nord del Kosovo, dove prevale l’etnia serba e a togliere il suo veto all’entrata del Kosovo nell’ONU.